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第12章 航线问题（第3页）

通过多方渠道打听及小人鱼提供的资料，李瑶林发现乾莱旅业的背后虽然有国企这等庞然大物撑腰，实际上它原来的货物运输的航线已经被别的公司瓜分走了，只剩一条往返行舟岛的客运航线。

它年年亏损，一直在靠政策扶持，勉强支撑着。

乾莱旅业的现任总经理方信华也投资了好几家公司，因此对他而言，这个公司算是一个烂摊子，早点脱手最后还不至于亏得太惨。

他之所以狮子大开口要价一千万，其实就是商场上的老套路，开价越高，哪怕最后砍价砍到三百万，他也还是赚的。

同时他查到李瑶林一口气租了行舟岛五十年，便以为李瑶林底蕴深厚，且李瑶林若想发展行舟岛，就必须拿到它这条航线，结合下来，怎么看都是李瑶林着急。

他以为自己稳坐钓鱼台，孰料李瑶林点开了地图，也不知道想到了什么，眼里闪过一丝狡黠：“这儿不止一个港口吧？”

实际上油市的沿海有好几个港口，其中宝仁港的渔港码头较多，它位于宝仁湾，那儿有一片渔业养殖场。

宝仁港的优点是它离行舟岛比较近，而且风浪小，是个天然的港湾。但它的缺点也明显，那就是离人口密集和较为繁荣的区中心比较远。

油市是一座三线城市，临海这边则划出了一个区，这个区的等别是四等。宝仁港所在的镇则离区中心很远，开车都要半小时，因此游客想要到行舟岛，就得多花半小时去宝仁港码头。

但是另外几个码头就不用跑这么远，在区中心靠近屿海公园的地方有一个碧湾港，这里是工业港，船业公司较多，码头也多。

若说缺点，它离行舟岛的距离比宝仁港远，航行时间多几分钟，而且因是工业港，航线也比较繁忙。

不过看油市官方的发展规划，宝仁港往东北过去的岭头镇沿海正在建设新的港口，其中宝仁港对岸区域也将会规划为工业港，加上旁边的莲头港、龙山港，碧湾港的航线压力将会被新工业港分担。

李瑶林指了指地图上的碧湾港：“看看能否在碧湾港开辟一条新的航线。”

小人鱼没说什么，既然是岛主的意思，它照办就是。

开辟新航线肯定要比买下原航线的运营权麻烦，但现在是要跟乾莱旅业博弈，李瑶林故意让小人鱼放出了风声，到时候就看方信华还能否坐得住。

为了防止乾莱旅业通过国企来阻拦她开辟新的航线，李瑶林又给吴律师打了个电话。

铃声还在响，但李瑶林的心已经提了起来。同样是找人帮忙，她使唤小人鱼使唤得毫无压力，可面对吴律师，她就没这么理直气壮了。